Разработчик и Производитель высокотехнологичной электроники

Система видеонаблюдения для электропоездов «Поезд-Видео»


Специальное решение для видеонаблюдения на наземном железнодорожном транспорте и в метрополитене. Система позволяет вести постоянный видеомониторинг вагонов поезда, своевременно выявлять и предотвращать правонарушения, а так же помогает в быстром раскрытии преступлений и актов вандализма на железнодорожном транспорте. Повышает дисциплину пассажиров и сотрудников транспортной компании, помогает бороться со взятками при оплате проезда контроллерам безбилетными пассажирами.

"Поезд-Видео" - многофункциональная цифровая система видеонаблюдения для железнодорожного транспорта, которая позволяет осуществлять:

  • мониторинг текущей ситуации в вагонах поезда;
  • регистрацию обстановки на подвижном составе;
  • регистрацию обстановки на путях по ходу движения поезда;
  • регистрацию технического состояния подвижного состава;
  • удаленный доступ по радиоканалу до 2-х км.

Особенности:

  • Антивандальная конструкция основных узлов системы.
  • Автономная работа без вмешательства оператора.
  • Визуальный контроль ситуации в вагонах поезда.
  • Локальный мониторинг и постоянная запись со всех камер.
  • Контроль посадки/высадки пассажиров по монитору системы.
  • Передача данных на заменяемом съемном носителе.
  • Просмотр записей локально или в удаленном месте.
  • Совместимость с охранно-пожарной системой поезда.

Принципы построения системы

Компоненты системы:

В каждом вагоне электропоезда устанавливается вагонный блок, к которому подключается от 4 до 8 видеокамер. Размещение видеокамер по вагону и их тип определяется конкретным проектом. 

Вагонный блок предназначен для одновременного приема видеосигналов с видеокамер, оцифровки, сжатия и передачи их в видеосервер.

Вагонный блок состоит из:

  1. Вычислительного модуля "Око-Архив ЖД";
  2. Концентратора локальной вычислительной сети;
  3. Источника питания +50В/+12В, +7.5В (или +110В/+12В, +7.5В);
  4. Платы термореле;
  5. Гермокожуха;
  6. Группы клемных соединителей для подключения питания видеокамер.

На корпусе термокожуха размещены разъемы для подключения:

  1. Видеокамер – 4 (8) шт, тип –BNC.
  2. Локальной вычислительной сети – 2 шт., тип RJ45. 

Разъемы предназначены для подключения вагонных блоков соседних вагонов. В головных вагонах к этим разъемам подключается видеосервер. 

Ввод и вывод питания в термокожухе осуществляется через герметично стягивающееся прорезиненный вывод. Неиспользуемые вводы заглушены для обеспечения гидро- и термоизоляции внутреннего пространства термокожуха.

Каждый вагонный блок имеет свой номер, который совпадает с номером вагона.  Быстрое переключение номера вагона при его замене осуществляется микропереключателем, расположенном на корпусе вычислительного модуля. Все вагонные блоки в электропоезде должны иметь неповторяющиеся номера.

Видеосервер предназначен для:

  1. Приема сжатой видеоинформации с вагонных блоков;
  2. Контроля за текущим состоянием вагонных блоков и линий связи;
  3. Архивирования сжатой видеоинформации на съемном носителе;
  4. Декодирование и воспроизведение на мониторе видеоинформации из одного любого вагона электропоезда;
  5. Синхронизации архивов между двумя видеосерверами;
  6. Передачи записанной видеоинформации по радиоканалу на удаленное место наблюдения.

Видеосервер состоит из:

  1. Системного блока выполненного на базе компьютера в промышленном исполнении;
  2. LCD монитора;
  3. Специализированной клавиатуры с интерфейсом PS/2.

Видеосервер комплектуется съемным накопителем на жестком или твердотельном диске, что позволяет просматривать записанную видеоинформацию на удаленном компьютере. 

Информационная емкость съемного носителя не ограничивается и определяется конкретными требованиями проекта. Для приблизительного расчета требуемой емкости съемного носителя можно пользоваться следующей цифрой: средний информационный поток от 48-ми видеокамер составляет 5 Гбайт в час. Поток может изменяться от количества движения в камерах, количества вагонов в электропоезде, времени суток, освещенности вагона, используемых видекамер, наличия цвета  и других параметров. 

В процессе работы системы один видеосервер считается активным (основным), второй – резервным. Только активный видеосервер считывает видеоинформацию с вагонных блоков и отображает ее на мониторе. Однако вся полученная информация передается активным сервером в резервный, который только архивирует ее на свой съемный диск. Также на резервном месте не производится воспроизведение видеоинформации на мониторе. Переключение видеосерверов с активного состояния на резервное и обратно производится автоматически при нажатии любой клавиши на специализированной клавиатуре. Активным становится тот видеосервер на клавиатуре которого нажали любую клавишу. Соответственно, другой видеосервер переводится в режим резервирования. Следует отметить, что вся архивированная видео информация на обоих видеосерверах полностью совпадает, независимо в каком режиме они работают. Переключение режимов работы видеосерверов может достигать нескольких секунд. При включении питания активным становится тот видеосервер, который загрузился быстрее.

Видеосервера могут передавать информацию между собой по той же физической линии, что и используется для приема информации с вагонных блоков, так и использовать другую выделенную физическую линию.

Видеосервера и вагонные блоки имеют встроенную систему контроля работоспособности аппаратуры.

Электропитание системы

Видеосервер комплектуется ATX источником питания с номинальным входным напряжением +48 В и допустимым диапазоном входного напряжения от +36В до +72В. 

Питание LCD монитора (+12 В) осуществляется от источника питания системного блока через специальный разъем на задней панели блока.

Специализированная клавиатура запитывается через интерфейсный кабель. 

Питание вагонного блока включается в два этапа: 

Электропитание с источника подается на плату термореле. Логика платы термореле проверяет температуру внутреннего пространства термокожуха. Если температура превышает +5 С, то включается питание вычислительного модуля, концентратора локальной вычислительной сети и подается питание на клемные соединители для питания видеокамер. Иначе, если температура внутри термокожуха меньше + 5 С, то включается нагреватель, который прогревает внутреннее пространство термокожуха до требуемых +5 С. В дальнейшей работе аппаратура, размещенная внутри гермокожуха сама поддерживает рабочую температуру. 

Питание видеокамер осуществляется через клемные соединители, расположенные на конструктиве вагонного блока. Видеокамеры не имеют элементов термоподогрева и включаются с некоторой задержкой после прогрева гермокожуха вагонного блока.

Системные блоки видеосерверов, LCD мониторы не имеют элементов термоподогрева, поэтому должны включатся только после прогрева головного вагона электропоезда.

Дополнительные материалы в виде презентации Power Point можно скачать на вкладке "Материалы".

Число видеокамер в вагоне 4 (8)
Число вагонных блоков в вагоне 1
Максимальное число вагонов в поезде 12
Напряжение бортовой сети вагона, В + 50 (+30…+72) или + 110 (+95…+125)
Напряжение питания видеокамер 12
Мощность источника питания для видеокамер, Вт 12
Число видеосерверов в поезде 2
Канал связи в поезде Ethernet 100 Мбит/с.
Тип кабеля связи UTP 4 пары 5 категории
Параметры видеоизображения:
- разрешение кадра, точек 352х288
- тип видеосигнала PAL или черно-белый
- тип сжатия изображения H.263+
- скорость кадров, ч-б 8
- скорость кадров, цвет 4
Тип съемного носителя HDD или SSD 3.5"
Мониторинг:
- разрешение монитора видеосервера, точек 800х600
- число камер мониторинга в одном окне 4
- автопереключение по 4 камеры каждые 5 сек.
- фиксация изображения 4 камеры одного вагона
Управление мониторингом цифровая клавиатура
Воспроизведение записей на компьютере со съемного диска
Поиск записей по номеру вагона, по дате/времени
Замок мобайл-рэка диска да
Свидетельство о регистрации программы: ПО модуля видеорегистрации АРХИВ-ЛОКОМОТИВ
Свидетельство о регистрации программы: ПО модуля видеорегистрации АРХИВ-ЛОКОМОТИВ